国家发展改革委、国家能源局近日联合组织召开全国电视电话会议，通报前期天然气产供储销体系建设、储气设施建设督查情况和发现的问题，分析形势，查找不足，及早部署今冬明春天然气供应保障相关工作。今年以来，在各方面共同努力下，全年及供暖季供气合同签订大头落地，增储上产初见成效，储气设施建设加快推进，互联互通重点工程稳步推进，调峰能力细化落实，“煤改气”有序推进，管道安全保护得到加强。　　会议指出，今冬明春保障天然气安全稳定供应仍面临较多困难和不确定性，增储上产、储气设施建设和管网互联互通等方面仍存在较多问题和不足，做好供暖季天然气供应保障工作任务依然艰巨。各地区、有关部门和企业要持之以恒贯彻落实好习近平总书记重要批示精神，切实增强“四个意识”，按照党中央、新乡优质燃料用压缩天然气价格国务院部署，进一步把天然气产供储销体系建设这项政治任务抓紧抓好。重点抓好六个方面工作，一是千方百计保障上游气源足额供应；二是确保互联互通重点工程按期投产；三是尽快补齐储气能力建设短板；四是加快合同签订和有序推进“煤改气”工作；五是切实保障民生用气需求；六是保障天然气基础设施安全平稳运行。会议强调，各地区、各企业要高度重视、新乡优质燃料用压缩天然气价格举一反三抓好天然气产供储销体系建设、储气设施建设专项督查发现问题整改落实，减少供气安全风险隐患；要统筹规划、科学有序加快储气设施建设，新乡优质燃料用压缩天然气价格避免遍地开花，发挥好调峰保供作用；要及早谋划做好今年供暖季天然气供应保障工作，新乡优质燃料用压缩天然气价格各地要切实承担保障民生用气的主体责任，上游供气企业要严格履行保障天然气安全稳定供应的主体责任，守土有责，守土尽责，确保不出问题。

9月2～3日，由SEG(勘探地球物理学家协会)、中国石油勘探开发研究院西北分院主办，西南石油大学协办的2019SEG裂缝储层与非常规资源技术研讨会在兰州召开。　　SEG学术交流会是国际地球物理专业学术交流、技术推广的重要学术会议，此次会议重点研讨近年来在国内外裂缝储层与非常规储层勘探与开发中所遇到的瓶颈问题，分享地球物理前沿技术，共同探讨大数据时代地球物理勘探面临的挑战和机遇。　　来自科罗拉多矿业大学、德克萨斯大学、南加州大学、同济大学、中国地质科学院、中国石油大学、中国地质大学、西南石油大学等国内外知名专家教授和学者，以及中国石油、中国石化、中国海油等国内外多家单位近130名专家及技术人员参加此次会议。

9月1日，江汉油田涪陵页岩气公司传来喜讯，涪陵页岩气田累计生产页岩气41.67亿立方米，销售页岩气40亿立方米，均比年初计划增加0.06亿立方米，完成年产销量计划的65.83%。今年以来，涪陵页岩气公司积极应对气田老区递减加快、新区开发难度大等困难，进一步优化生产运行，加大增压开采和排水采气力度，完善地面配套系统，强化产销联动，充分释放产能，全力抓实天然气70亿方上产增效领先工程。 立足老区稳产，加大增压开采和排水采气力度。公司坚持生产与研究、地质与工程一体化分析思路，开展常态化动态分析及相关专题分析，采取增压开采、特色排采等有效措施，积极探索电潜泵、射流泵、增压加泡排复合开采等试验，严控老区老井递减。1~8月，焦石坝老区综合递减率为7.92%，特别是2、3月份综合递减率为负，老区日均产气始终维持在1030万立方米以上抓好新井投产，确保产能接替。公司加大源头部署力度，加快实施工作节奏，强化新井生产衔接，加快配套建设步伐，为气田发展持续注入新活力。1至8月，气田累计组织投产脱水站1座、集气站21座、新区新井34口、老区调整井27口，新井投产平均提前23天。持续开展工程提速提效活动。公司细化产能建设工作部署，提前申报井位通过总部论证，建立常态化生产运行管控机制，优化生产运行模式，减少停等时间;持续攻关钻井、压裂新工艺新技术，目前基本形成二代开发技术体系;加快推广应用旋转导向、可溶式桥塞等新工具、新工艺，使钻井周期有效下降，压裂试气效果显著提升,多口气井获日产30万立方米以上高产工业气流。与此同时，公司做好产销衔接，加强与天然气分公司、重庆石油分公司等下游用户的联系，建立应急联动机制，做好产销应急预案，确保用户故障、集输系统故障等应急处置工作，多次正确应对下游增压站停机的异常突发事态，全力确保页岩气平稳、有序供应。气田整体日销量最高攀升至1783万立方米。

近几年，LNG车型逆势而上，成为惨淡商用车市场中仅有的亮点。与此同时，目前该车型仍有诸多问题被用户诟病，比如：气价上涨、售后服务缺失、加气站较少等。然而，除了上述问题外，LNG车辆的气瓶摆放问题也必须引起注意。●  摆放位置决定安全程度    天然气到底安不安全一直是业内争论的话题。从理论上说，天然气密度比空气轻，稍有泄漏即可挥发扩散。另外，LNG爆炸极限为4.7%-15%，比汽柴油都要宽，因此LNG更难达到爆炸的条件。仅从理论对比上来看，LNG汽车比汽柴油车更安全。不过，从实际发生过的几起LNG车祸事故来看，结果恰恰相反，车体损坏程度甚至可以用惨不忍睹来形容。究其原因，并不是燃气车本身的安全问题，而是气瓶摆放位置挤占了驾驶员的生存空间。    在国内，LNG车的气瓶布置基本采用驾驶室后侧悬挂的方式。“之所以使用‘后背式’气罐布置，主要是为了追求长距离的续驶里程。”有业内人士告诉记者，目前LNG车增加续航里程必须通过增加气瓶的数量来实现，而牵引车由于轴距较小，气瓶的放置就成了不小的问题。因此，目前常见的摆放方式是将气瓶背在驾驶室上。    “这种‘后背式’方式从整车设计来说的确比较容易布置，但目前我国发生的道路事故仍以追尾居多，采用‘后背式’布置气瓶的LNG车一旦发生追尾，由于驾驶室后方没有缓冲的空间，使气罐受挤压造成气体泄漏，那时天然气会成为助燃剂，而且释放的速度要比油快得多，造成的后果也将不堪设想。”天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室副主任姚春德表示。    其实，我国法规对公路牵引车的外观、尺寸等有着严格规定，这为驾驶员提供了生命缓冲区，这部分空间在事故撞击时，一定条件下挽救了司乘人员的性命。“但是在国内，天然气车只是近几年才开始发展，由于该种车型基数较小，发生的事故也较罕见，因此没有引起大家足够的重视，在制定标准时也没有设定很苛刻的要求。与此同时，人的认知需要经历一定的过程。到了现在，在燃气车一年有几万辆上路的情况下，我们有义务告知整车厂如何生产更安全的车。”姚春德指出。    因此，姚春德建议，将来LNG车最好效仿柴油车，将气瓶放置在油箱的位置。使用“侧置式”会给驾驶室后方留有一定空间，即使发生事故，对于驾乘人员来说，也会留有保护和缓冲的空间。●  国外普遍使用“侧置式”    姚春德所提到的将气瓶放置在类似柴油车油箱的位置上并不是先例，在欧洲、北美等地区，“侧置式”已是主流的气瓶放置方式。由于国土、地势等原因，欧洲各国对LNG车辆的使用有严格限制。据了解，欧洲相关法规规定，LNG气瓶必须布置在牵引车两侧，这样可以发挥LNG的安全优势。由此，“侧置式”气瓶布置方式成为欧洲惟一合法选择。    在北美地区，由于地域广阔、高速公路路况较好，因此相关的车辆安全法规和标准并不算严格，对LNG气瓶的布置方式要求也相对宽松，但实际生产和使用的LNG车仍以“侧置式”居多。而且值得注意的是，北美是以长头车为主，虽然也有“后背式”的气瓶布置方式，但对长头车而言，在车辆碰撞的时候缓冲力被前部吸收，从而对驾驶员的影响较小。    还需要指出的是，在北美，气瓶布置在驾驶室后方的车辆基本为城市工程车辆、环保车辆、短驳集装箱运输等，这些车辆基本以中短途为主，使用半径仅300-500公里左右。    澳大利亚是两种方式组合使用的国家，也是中国主要模仿的对象之一。但与中国不同的是，澳大利亚内陆面积广阔，人口和车辆相对稀少，卡车司机经常会行驶几百公里也不见人烟，他们可以追求最大续驶里程。而我国车多人多，目前也没有明确的限速规定。另外，在商用车领域，我国的行驶安全仍然是比较突出的问题，如果真的出现追尾事故，那么驾驶员的人身安全将得不到保证。    “无论怎样布置和设计，国外LNG车辆的设计制造都是以驾驶员的生命安全为基准。希望国内的整车厂也能以此为准，保证驾驶员在道路运输的过程中不仅高效，而且可以更加安全。”姚春德说。此外，由于国家层面缺乏对LNG车型的相关规定，姚春德建议今后政府应该加强LNG车辆安全性的规范，特别是在标准制定时就要明确气瓶摆放的位置。●  气瓶问题不可忽视    除了气瓶布置需合理化外，其本身质量和寿命周期的问题也应值得关注。众所周知，LNG气瓶价值不菲，检测或更新的费用对于LNG车辆的整个经营成本来讲影响较大。    记者在走访时了解，很多用户对气瓶质量并不满意。山东一家大型物流公司早在几年前便购置了一批LNG车，该公司负责人介绍说：“在使用过程中，LNG车的经济性十分突出，这是我们十分满意的地方。但用了2年后，气瓶开始出现问题，加完气后也没有以前跑的路程远。如果重新更换气瓶，每个需要3万-4万元，对于拥有50多辆LNG车的企业而言，更新气瓶需要很大一笔钱。”    此外，用户对气瓶该何时检测也众说纷纭。“不是2年一检么？”“车管所并没有要求进行LNG气瓶的检测啊？”“我们这儿根本没有这项业务。”用户的迷茫也折射出目前LNG气瓶法规和标准的缺乏以及管理的缺失。    因此，业内人士认为，相关部门应及时出台LNG气瓶质量检验标准和强制检测法规。“目前，LNG气瓶的许多环节没有得到明确的规范，不仅让LNG车用户在使用过程中存在困难，也使LNG车潜在用户心存疑虑，同时也不利于LNG汽车的推广和发展。”该业内人士说。

8月24日，在中国石油天然气销售业务2019年年中工作会上获悉，今年前7个月，中国石油天然气销售终端用户总量突破1000万户，非气业务全面推进，比去年同期增长51%，推动天然气销售高质量发展。2018年以来，中国石油全力推动天然气销售管理体制改革落地，大力发展天然气销售终端。中国石油严格执行国家价格政策，根据市场需求合理把握资源引进节奏，有效保障民生用气。2017年年底到目前，中国石油居民、工业、商业等各类终端用户从近900万户增至1000万户。　　中国石油天然气销售终端业务包括城镇燃气、CNG(压缩天气)/LNG(液化天然气)加气站点、天然气发电和分布式能源业务、LPG销售业务。截至2017年年底，拥有各类加气站点1200余座，天然气汽车加气终端数量位居全国前列；LNG工厂24座，设计日加工能力2290万立方米；在河北唐山、辽宁大连和江苏如东管理运营LNG接收站3座，年接卸能力1900万吨，约占国内接卸能力的38%。今年上半年，天然气销售平稳有序，产业链运行机制更加顺畅。河北、山东、江苏、湖北和河南等分公司终端市场开发成效显著。天然气销售分公司围绕客户增值服务、资源整合利用和延伸产品销售，推动终端零售业务量效齐增。中国石油不断加大天然气基础设施建设力度。上半年以来大力推进LNG接收站项目布局和建设工作。唐山LNG接收站应急调峰保障工程和江苏LNG接收站扩建工程按计划推进。今年前7个月，LNG加工量比去年同期增幅超过70%。在LNG车船加注方面，着力构建车用LNG和船用LNG的规划布局，综合考虑接收站、工厂资源分布及潜在市场需求，在长江、京杭运河、珠江水系积极推进水运LNG加注项目，稳步推进“气化长江”工程由于国内天然气资源禀赋较差，产量无法满足快速增长的消费需求，而进口气价格高，在价格政策的限制下，天然气批发环节难以实现有效益发展。中国石油在严守国家价格政策的前提下，有力保障民生用气，引导市场在公平条件下均衡发展。进入终端，就是对冲高成本资源带来的亏损，推动资源价值合理回归。随着国家天然气产业深化改革方案的实施，资源供应多元化，终端市场参与竞争主体多元化，中国石油强调依法合规处理好与合作伙伴的竞合关系，实现上中下游均衡有序的协调发展，构建民生改善、经济企稳、环境向好、产业振兴、各方受益的共享发展。