随着对环境保护的重视，许多城市里的公交车、出租车已用天然气替代成品油作为燃料。细心的人可能会发现：有的车身后面标注的是液化天然气（LNG），有的则标注压缩天然气（CNG）。同是天然气， LNG与CNG有什么区别？天然气是指埋藏在地下的可燃气体，主要成分为甲烷（CH4），形式主要包括气田气、凝析田气、石油伴生气、煤矿矿井气等。LNG、CNG则是天然气的储存方式。CNG （Compressed Natural Gas）是指将天然气加压到大于或等于10MPa且不大于25MPa，再经高压深度脱水的气态天然气，它与管道天然气的组分相同。CNG可作为车辆燃料利用，以CNG为燃料的车辆叫做NGV（Natural Gas Vehicle）。LNG则是通过对地质开采的天然气通过净化处理，压缩、冷却至其沸点温度后变成液体，通常液化天然气储存在-161.5摄氏度、0.1MPa左右的低温储存罐内。其主要成分同为甲烷，使用时重新气化。LNG燃烧后对空气污染非常小，且放出的热量大，所以它被公认是地球上最干净的化石能源。在生态环境污染日益严重的形势下，为了优化能源消费结构，改善大气环境，实现可持续发展的经济发展战略，天然气作为清洁、高效的生态型优质能源和燃料得以被大力推广。现在，无论是工业还是民用，对天然气的依赖性正逐步增强。无色、无味、无毒且无腐蚀性的LNG，取代燃油后可以减少90%的二氧化硫排放和80%的氮氧化物排放，环境效益明显，是汽车的优质代用燃料LNG体积约为同量气态天然气体积的1/625，质量仅为同体积水的45%左右，其储存效率为同体积CNG的2.5倍，这使LNG汽车的续航能力更强，一般可达600-700公里以上，特别适合重型卡车和长途客车。相比之下，CNG汽车的续行里程一般在250公里以内，比较适合小型家用汽车、公交车和小型货运汽车。LNG移动加液车给重卡补液。图片来源：界面新闻LNG加气站。图片来源：界面新闻由于LNG是在常压下将气态的天然气冷却至零下-161.5摄氏度，使之凝结成液体。因此，LNG汽车停驶期间，气罐内的低温液体会随外界温度而升腾气化，超过排气安全阀设定的压力时，气罐就自动泄压，排出部分天然气。所以，LNG汽车不适合停放在车库等密闭空间内，这也是为什么没有LNG小型车的重要原因之一。天然气作为重型卡车燃料，除具有能量密度大、续驶里程长等优势外，且补充成本较低，可有效降低公路运输成本。为展示在重型和大型货物公路运输中，使用天然气特别是LNG作为发动机燃料的优势，9月4日， 以“绿色能源丝路万里行”为主题的“中国--欧洲国际交通走廊”天然气发动机燃料汽车拉力活动开幕。本次活动由中国石油天然气集团有限公司、俄罗斯天然气工业股份公司、哈萨克斯坦国家石油天然气股份公司共同发起。在一个月的行程中，中俄哈三国液化天然气联合车队将穿越中、俄、哈超过20座城市，行程近万公里。本次拉力活动还将评估天然气发动机燃料汽车横跨亚欧大陆交通走廊的能力，打通中俄哈三国之间天然气设备及天然气汽车使用的政策壁垒，推动丝绸之路经济带公路运输领域的绿色发展。

月6日，自然资源部对外发布《中国天然气发展报告(2019)》，报告显示，我国天然气消费快速增长，单日高峰用气量首破10亿立方米。数据显示，2018年我国天然气消费量达2803亿立方米，同比增长17.5%；其中，单日最高用气量达10.37亿立方米，同比增长20%。从区域消费看，各省天然气消费水平都有明显提升。浙江、河北、河南、陕西四省的消费规模均首次超百亿立方米，全国天然气消费规模超过百亿立方米的省份增至10个。

智通财经APP获悉，近日于北京发布的《中国天然气发展报告(2019)》预计，2019年我国天然气表观消费量将达到3100亿立方米左右，同比增长约10%；2050年前我国天然气消费将保持增长趋势。该报告由国家能源局石油天然气司、国务院发展研究中心资源与环境政策研究所、自然资源部油气资源战略研究中心联合编写。报告显示，去年，我国天然气表观消费量达到2803亿立方米，同比增长17.5%，日高峰用气量首次突破10亿立方米，全国天然气消费规模超过百亿立方米的省份增至10个。从区域消费看，各省天然气消费水平都有明显提升。浙江、河北、河南、平顶山优质天然气密度多少钱陕西四省的消费规模均首次超百亿立方米，全国天然气消费规模超过百亿立方米的省份增至10个。国家大力提升勘探开发力度，国产气增量连续两年超百亿立方米。2018年，全国油气勘探开发总投入约2667.6亿元，平顶山优质天然气密度多少钱同比增长20.5%。数据显示，2018年我国天然气产量约为1603亿立方米，同比增加123亿立方米，增速8.3%，其中页岩气约109亿立方米，煤层气为49亿立方米。但天然气进口压力持续加大，进口量进一步攀升。据海关统计，2018年中国天然气进口总量达9039万吨，同比增加31.9%。LNG进口中，澳大利亚占比42%，其次是卡塔尔、马来西亚、印度尼西亚等国。2018-2019年采暖季，上游企业LNG现货采购、销售压力加大，供气企业时段性亏损明显加大。

8月31日，一年一度的《中国天然气发展报告（2019）》（以下简称《报告》）在京发布。该《报告》由国家能源局石油天然气司、国务院发展研究中心资源与环境政策研究所、自然资源部油气资源战略研究中心联合编写。　　《报告》预计2050年前我国天然气消费将保持增长趋势，天然气在我国能源革命中始终扮演着重要角色，今年表观消费量将达3100亿立方米左右。且随着天然气消费市场的不断成熟，未来工业燃料、城市燃气、发电用气将呈现“三足鼎立”局面。　　大力提升油气勘探开发力度取得阶段性进展　　在天然气生产方面，《报告》指出，2018年7月以来，各方深入贯彻落实党中央、国务院决策部署，石油企业切实承担油气增储上产主体责任，各部门和各级地方政府发挥协同保障责任，大力提升油气勘探开发力度取得阶段性进展，国产气增量连续两年超百亿立方米。　　数据显示，2018年，全国油气勘探开发总投入约2667.6亿元，同比增长20.5%。新区新领域取得突破，塔里木盆地和准噶尔盆地深层油气、渤海海域天然气相继取得一批重大发现；渤中19-6气田天然气和凝析油储量均达亿吨级（油当量），是京津冀周边最大的海上凝析气田。　　据统计，2018年，全国天然气新增探明地质储量约8312亿立方米，技术可采储量约3892亿立方米；页岩气新增探明地质储量约1247亿立方米，技术可采储量约287亿立方米；煤层气新增探明地质储量约为147亿立方米，技术可采储量约41亿立方米。　　2018年，国内天然气产量约为1603亿立方米，同比增加123亿立方米，增速8.3%。其中页岩气约109亿立方米，煤层气为49亿立方米，煤制气为30亿立方米。　　与此同时，天然气消费快速增长。《报告》显示，2018年我国天然气表观消费量达到2803亿立方米，同比增长17.5%，日最高用气量达10.37亿立方米。分省份看，浙江、河北、河南、陕西四省的消费规模均首次超百亿立方米，全国天然气消费规模超过百亿立方米的省份增至10个。　　此外，基础设施布局逐步完善，互联互通工作持续推进。2018~2019年供暖季，“南气北上”等互联互通工程实现了新增供气能力6000万立方米/天的目标，有力保障了华北地区天然气供应。　　截至2018年底，我国天然气干线管道总里程达7.6万千米，一次输气能力达3200亿立方米/年。2018~2019年供暖季前，上游供气企业已建储气能力约140亿立方米，同比增长约17亿立方米。其中，地下储气库工作气量约87亿立方米，LNG储罐罐容约53亿立方米。国内LNG接收站最大接收能力超过9000万吨/年，用气高峰期LNG接收站最大限度地发挥供气能力，调动了企业保供积极性。　　天然气行业“快速发展期”和“改革阵痛期”双期叠加　　2014年6月，习近平总书记提出“四个革命、一个合作”能源安全新战略。当前，加快天然气产供储销体系建设、大力提升油气勘探开发力度、构建多元进口体系等部署周密，顶层设计和政策支持逐步完善，油气体制机制改革加快推进，我国天然气行业发展迎来了战略机遇。　　在此背景下，《报告》强调，天然气产供储销体系建设还任重道远，行业发展不协调不充分的问题依旧突出，体制机制改革创新等方面仍然面临挑战的现状亦不容忽视。  首先，天然气进口量持续攀升给能源安全保障带来压力。2007~2018年，我国天然气消费量年均增长190.7亿立方米，天然气产量年均增长82.8亿立方米，供应缺口不断扩大，天然气进口量年均增长达107.9亿立方米。特别是2014年国际油价下降，导致国内勘探开发投入降低，更多需要依靠进口满足消费。　　其次，生态保护对天然气高质量发展提出更高要求。油气资源富集区与重要的生态功能区、生态环境敏感脆弱区客观上空间叠置，加之当前法规政策缺乏对环境敏感区内生产建设活动分级管控、分类施策的细化规定，环境敏感区内油气生产建设活动受到限制。　　再者，储气能力不足、市场机制不顺成为制约行业发展的两大短板。随着天然气产供储销体系建设的加快推进和储气调峰领域政策文件的陆续出台，储气设施建设开始集中发力，但受制于地下储气库和LNG储罐较长的建设周期，预计储气能力按期达标存在较大压力。随着体制改革的逐步推开，天然气行业“快速发展期”和“改革阵痛期”双期叠加，加之配套政策不完善，上中下游市场主体博弈日趋激烈。　　谋划天然气产供储销体系建设重大布局　　“今年《报告》一个很大的特点是系统谋划了天然气产供销储体系建设的一些重要问题和布局。”国家能源局石油天然气司司长顾骏总结称。　　记者注意到，在“谋划天然气产供储销体系建设重大布局”这一部分，《报告》从上游增产和多元化保障体系建设两部分入手进行了阐述。　　其中，在上游增产方面，《报告》列举了全力打造四川盆地天然气生产基地，全力打造鄂尔多斯盆地、新疆地区天然气主产区，全力打造海上天然气生产基地，力争非常规天然气勘探开发“全面开花”四项措施。　　在多元化保障体系建设方面，《报告》要求加快区域地下储气库群建设，全力打造环渤海天然气供应保障体系，有序发展替代能源，合理布局进口气源和通道。　　此外，在完善天然气产供储销体系配套政策方面，《报告》还给出了加大增储上产政策支持力度、深化油气体制改革、加大科技攻关力度、改善资源开发地的营商环境、合理优化用气结构和推动天然气价格市场化改革六大建议。在国家能源局监管总监李冶看来，建设产供储销体系和大力提升勘探开发能力抓住了油气生产和消费的本质性内涵。“接下来，一方面要坚定天然气作为主体能源的战略定位，立足国内，增储上产。另一方面，要进一步加快实施补短板工程，统筹推进天然气管网、地下储气库、应急储气和调峰设施等项目建设，加强基础设施的互联互通，切实推进天然气高质量发展。”他强调权威声音王一鸣：三大举措力补天然气领域短板国务院发展研究中心副主任王一鸣强调，天然气领域部分短板仍然很“短”的现实不能回避。如上游勘探开发仍有“卡脖子”技术亟待突破、天然气对外依存度过快攀升使得供应安全风险明显加剧、储气设施建设滞后于需求增长造成储气能力显著不足、市场机制不顺导致终端用户气价过高等问题依然突出。为此，在战略对策上，一要深化油气体制机制改革，上游探索形成有利于多元社会主体长期进入、有序竞争的市场机制；中游加快设立国家油气管网公司，统筹基础设施建设，降低天然气中间环节成本；下游继续推动市场化和价格改革，打通“最后一公里”，切实降低企业用气成本。二要加强政策措施配套，继续研究推出有利于天然气增储上产的财政、税收、金融、科技和产业支持政策；建立天然气勘探开发及基础设施建设与生态环境保护、耕地保护、生态红线划定的协调机制，保障天然气产供储销体系建设的顺利实施。三要继续加大对外开放，在注重“走出去”的同时，也应高度重视“引进来”，形成开放条件下的中国油气领域对外合作新局面。张玉清：上游主体要加快推进多元化国家能源局原副局长张玉清认为，全球LNG供需比较宽松，为我国改善能源消费结构、扩大天然气的进口创造了非常好的机遇。张玉清表示，目前天然气产业高质量发展最大的短板就是储气调控能力不足，国际上稍有风吹草动，便会对国内造成重大影响，特别是在冬季。另外，上游供应主体少也是一大短板，上游竞争需有更多的主体参与。因此，不光科技需要创新，体制机制、管理更要创新，这样才能使成本降下来。降成本更是需要各方的努力，包括上游、中游和下游。张应红：加大勘探投入推进增储上产自然资源部油气资源战略研究中心副主任张应红表示，在加大勘探投入方面，自然资源部已采取了一些行之有效的措施。比如，有些区块由于地质勘察投入没有达到法定标准，矿权占用时间过长，再延续则会导致投入不够，所以要按照规定比例进行退出。在这方面，这两年已强制退出了约100万平方千米的区块面积。另一方面是采取竞争性出让，目前在试点探索之中。接下来，自然资源部会进一步推进三大油企的退出，扩大市场竞争性出让范围，让更多主体进入上游领域。同时，在矿权管理方面，促进三大油企内部的矿权流转。张应红同时坦言，目前划定的生态保护区域和油气区块有一些重叠，这就需要思考如何在做好生态保护的基础上进一步释放产能。郝芳：加强人才储备和科技创新中国石油大学（华东）校长、中国科学院院士郝芳表示，确保我国天然气高质量发展，需要进行全方位的改革和创新，最基本的是加大天然气勘探力度，核心是解决增储上产问题。　　郝芳同时指出，我国石油天然气地质条件是最复杂的地区之一，也是勘探开发成本最高的地区之一，从远景资源量变成现实储量和产量是一个非常复杂的过程。我国油气资源面临品位劣质化越来越明显的趋势，使得我国勘探开发难度和经济投入都很巨大，希望社会各界能够理解我国的石油行业、石油精神，我国石油行业、石油高校和相关企业都非常努力，都为尽快增储上产做了大量工作。站在高等教育工作者的角度，郝芳认为，高校特别是石油高校要加强人才储备和科技创新，调整学科专业布局，提高人才培养质量，肩负起国家天然气高质量发展和能源转型升级的重任。郝芳表示，中国石油大学（华东）在这方面已经做好了准备，有充分信心通过人才培养质量和科技创新能力的提升，和企业一起为我国天然气高质量发展作出贡献。

记者9月5日从中国石油天然气集团公司青海油田分公司(以下称“青海油田”)获悉，柴达木盆地尖北H1-5井日前投产，日增产天然气15万立方米。至此，柴达木盆地尖北新区11口气井日产已经接近80万立方米，一举成为甘青宁藏地区今冬明春天然气保供新的“助力器”。　　2013年，青海油田在东坪发现了国内陆上最大典型基岩气藏之后，为实现阿尔金山前天然气向西突破，优选尖北构造部署了风险探井尖探1井。2016年11月，对该井4637米至4647米基岩采取段压裂试气，指数式无阻流量日产天然气28.94达万立方米。至此，尖探1井勘探获得重大突破，正式揭开了尖北区块基岩气藏勘探开发的序幕。　　再过一个多月，柴达木盆地将进入冬季。随着供暖季日益临近，青海油田保供运行节奏明显加快，各采气厂、油气运销部门排出天然气冬季产销运行计划，对生产装置、管网进行“拉网式”排查。　　据青海油田生产部门预测，今年冬季天然气供给平均日需求量依旧会保持较高势头，为了“储备”足够的天然气资源，确保天然气冬季生产安全高效运行。截至8月31日，青海油田累计生产天然气42.9亿立方米。　　“目前，青海油田三大气田已完成排水采气1640井次，累计增气4.11亿立方米；其中全面推广集中增压气举，使涩北气田增气1.97亿立方米。”青海油田生产部门表示。　　青海油田生产部门介绍，今年，青海油田天然气产能建设比往年提前两个月开钻。采气一厂通过加强重点工序的监管力度，确保施工参数等符合设计要求，实现产能建设全面提速。截至目前，涩北气田产能建设已完成79口井钻井任务，累计进尺8.67万米，进站生产54口井，日产气量63.78万立方米。　　采气三厂推进新工具新工艺应用，使单井钻井周期较2018年缩短41%，钻井实现5开3完、2投产，4口跨年井全部投产，建成产能0.8亿立方米，弥补了主力气田产量自然递减的压力。　　“我们结合青藏地区冬供需求，提前3个月对今冬明春气田保供产量进行研判，精细开展南八仙增压气举试验，涩北气田加大停躺井治理力度，为保供增添了‘底气’。”青海油田生产部门表示，同时，通过强化气田管理顶层设计，在东坪、牛东气田实施“高控低排、压裂解封、侧钻新钻、二次开发”等措施，使气田产量止跌回升。

8月28日和30日，首批两列俄罗斯宽轨铁路自备车从伊尔库茨克油田出发，满载着30罐共计1150吨进口液化石油气(LPG)从满洲里口岸入境，顺利到达满洲里市产业园区的远东气体公司LPG换装基地。这标志着中俄LPG能源贸易陆路通道正式开通。作为俄罗斯进口LPG的主要承销商，昆仑能源公司所属东北分公司满洲里昆仑燃气公司与各方企业建立紧密的合作关系。2017年12月，满洲里昆仑燃气公司启动首批进口俄产LPG汽运试单，尝试性向化工企业供料。2018年，这个公司完成大型化工企业用料理化特性的对接工作，先后试供了4个品类的LPG产品，均得到化工企业的肯定，并于今年年初开始汽运批量试供，打通批量汽运供料业务流程及结算流程。在中俄跨境危险品押运方面，由于中俄铁路车型、轨距及对应管理制度不同，俄车在境外整列运行且无需押运，但按国内要求，车辆进入中国必须押运。满洲里昆仑燃气公司组织中国石油专业押运队伍承担国内段24公里的押运，快速形成制度流程，解决了中俄跨境危险品铁路联运难题。此次俄产LPG在满洲里换装基地换装后，通过铁路、公路两种运输方式运至化工、民用企业，用作原料和燃料。预计2020年春节前，俄产LPG接货量可达10万吨。满洲里远东气体换装基地一期的年转运能力可达100万吨以上，将有效填补周边及东北地区的资源缺口，满足东北地区对LPG的稳定需求。