【电缆网讯】阿布扎比国家石油公司（ADNOC）首席执行官周一表示，能源需求的长期前景“强劲”，在石油天然气领域需要投资11万亿美元才能满足预计的需求。阿拉伯联合酋长国国务大臣兼ADNOC集团首席执行官Sultan Ahmed Al Jaber在阿布扎比举行的能源会议上表示，阿布扎比国家石油公司有望在2020年前将石油生产能力提高到每日400万桶，到2030年将提高500万桶/日。阿联酋是石油输出国组织的第三大石油生产国，仅次于沙特阿拉伯和伊拉克，当前产油量约每日300万桶石油。Jaber表示，“在短期内，全球经济的不确定性正在制造市场波动并影响能源需求。但从长远来看，前景看好。人口增长和中产阶级的崛起将带来更大的消费能力，因此，在未来二十年内，欧洲能源需求将增加2倍以上。“为了满足这一需求......我们需要一个包容性的响应，整合并优化完全多样化的能源结构，” Jaber补充说，“世界仍将依赖石油和天然气作为未来几十年的主要能源来源，这将需要11万亿美元的投资来满足需求。”据悉，ADNOC正在通过利用天然气，未开发的水库和非常规资源来释放“巨大的天然气储备”。ADNOC在2016年推出了该地区首个商业规模的碳捕获利用和储存设施，并计划在未来十年内将该计划扩大六倍。

据乌通社消息，来宾大量天然气成分多少钱欧盟委员会副主席马罗什·谢夫乔维奇6日表示，欧盟和俄罗斯已达成一致，同意本月同乌克兰举行三方天然气谈判，讨论签署俄乌欧三方新供气合同，目前正等待相关方面确定最后日期。现行的俄罗斯过境乌克兰对欧输气合同有效期至今年年底。俄罗斯、乌克兰、来宾大量天然气成分多少钱欧盟此前于1月在布鲁塞尔就天然气过境运输问题举行了三方会谈，来宾大量天然气成分多少钱但未能达成一致。乌克兰与俄罗斯之间过去多年来屡次爆发天然气争端，因此，寻求对欧输气渠道多样化，一直也是俄罗斯的努力方向。

报告期内公司天然气销售板块实现营收440.69亿元,同比+7.84%;实现利润21.87亿元,同比+2.20%。随着国家对清洁能源的重视,天然气需求量不断增长,2019年上半年我国天然气表观消费量为1493亿立方米,同比+10.8%。昆仑能源作为中石油旗下以天然气为主营业务的子公司,充分发挥自身资源优势,上半年销售天然气125.95亿立方米,同比+20.33%,其中城市燃气89.95亿立方米,同比+25.17%。我国天然气的能源消费占比仍有较大的提升空间,天然气需求上行将带动公司业绩增长。推进LNG一体化进程,市场化定价给予公司较大利润空间公司立足于产业链整体效益最大化,推动实施LNG接收站、工厂及终端一体化。上半年LNG加工与储运业务实现营收47.65亿元,同比+17.83%;实现利润18.22亿元,同比+5.62%;实现LNG工厂加工量9.93亿立方米,同比+60.68%;工厂生产负荷达43.9%,同比提高20.9个百分点。由于LNG来源受管道等基础设施限制较小、国内LNG市场化定价等因素使得其盈利处于较高水平,我们认为LNG接收站接卸量有望保持高增长,工厂开工率有望继续提升推动公司LNG业务产业链价值提升。

海关总署今日发布8月进出口数据，数据显示，8月原油、煤、天然气等商品进口量增加，铁矿砂、大豆进口量减少，大宗商品进口均价涨跌互现。前8个月，我国进口铁矿砂6.85亿吨，减少3.5%，进口均价为每吨644.3元，上涨43.3%；原油3.28亿吨，增加9.6%，进口均价为每吨3285.7元，下跌0.1%；煤2.2亿吨，增加8.1%，进口均价为每吨537.6元，下跌6.2%；天然气6304万吨，增加10.3%，进口均价为每吨2988.4元，上涨15.7%；大豆5632万吨，减少9.2%，进口均价为每吨2731.9元，下跌1.7%；初级形状的塑料2399万吨，增加11.1%，进口均价为每吨1万元，下跌11%；成品油2049万吨，减少6.3%，进口均价为每吨3790.4元，下跌0.6%；钢材764万吨，减少12.8%，进口均价为每吨8172.8元，上涨0.6%；未锻轧铜及铜材309万吨，减少10.8%，进口均价为每吨4.54万元，下跌3.5%。

面对全球日益严峻的能源和环境问题，促进能源结构转型、提高清洁能源占比，已成为各国保障能源安全、实现可持续发展的重要举措。在4日于杭州开幕的2019中国国际清洁能源博览会暨中国智慧能源产业峰会上，业界普遍认为，新中国成立70年来我国能源生产、消费实现了跨越式发展，能源结构由原煤为主加快向清洁低碳转变。随着产业技术研发和设备制造能力日新月异，我国清洁能源在国际市场的话语权将不断提升。　　据会上发布的《中国清洁能源发展报告》显示，我国清洁能源装机容量70年来增长超千倍，发电量增长超2000倍。1949年，我国仅有的清洁能源电力装机是160MW的水电装机，而截至2018年，我国水电、风电、光伏装机量分别达到352260MW、184260MW、174630MW，均位列全球第一。　　“我国清洁能源产业发展之路是一部追赶超越的历史。不仅装机容量从少到多，在装备制造、技术水平等多个领域都达到了全球一流水平。”中国能源经济研究院执行院长魏秋利表示，目前全球十大风力发电机制造商中，中国企业有5家；全球十大太阳能组件制造商中，中国企业占据9家。在设计建设方面，中国能建、中国电建、葛洲坝集团等企业已发展出全球一流的能源电力设计和建设队伍，达到了世界领先水平。　　以清洁能源中最具代表性的光伏产业为例，近十年间中国光伏企业生产的光伏电池组件超过了380GW，占2018年全球累计装机量的75%，有效推进全球光伏产业创新和成本快速下降。据中国光伏行业协会统计，2013年底至今光伏发电项目的平均初始投资成本降幅超过55%，光伏发电在全球多地已成为最经济的能源形式，并仍处于成本快速下降区间内。　　中国光伏行业协会副理事长兼秘书长王勃华表示，《可再生能源法》实施以来，我国多晶硅产量全球占比从0.3%增长到58.1%，光伏电池组件产量全球占比从11%增长到72.8%，连续12年位居世界第一；新增装机量占比从0.36%增长到40%以上，连续六年位居第一；累计光伏装机量的全球占比从1.35%增长到30%以上，连续四年位居第一，“我国光伏产业已经在高纯硅材料、硅定、硅片、硅片敷料等形成了全球最完善的产业链。”　　中国清洁能源产业不仅面向中国市场，更在为全世界提供产品、项目承包和服务。业界认为，在当前经济形势面临下行压力背景下，更要抓住全球能源变革中孕育的国际市场机遇，以优质的技术推动中国清洁能源“走出去”。　　中国机电产品进出口商会副会长王贵清表示，上半年光伏国内装机量比去年下降约50%，“今年追上去年的困难比较大”。但同时，今年光伏全球市场仍会有10%左右的增长，全球陆上风电新装机增量会有20%以上的增长，而全球海上风电新增量会有更大增幅。“国内光伏、风电行业的国际市场前景已从上半年出口数据得到佐证，上半年国内光伏出口额增幅超30%，风电出口额增长了57%，都显示出良好的发展形势。”王贵清透露。　　值得注意的是，本届博览会涌现出许多新技术、新产品，如爱旭全球首创的“双面双测双分档”量产技术，晶澳大尺寸九主栅单晶PERC半片组件，隆基全新一代双面组件Hi-MO，德升新能源完全自主知识产权的DS系列储能双向变流器等，也折射出我国清洁能源技术发展的领先水平，产业生态也在加速集聚壮大。　　正泰集团股份有限公司董事长南存辉表示，随着能源技术及产业的不断发展，我国能源生态体系正逐渐开放，通过降低市场准入门槛，将极大地鼓励能源领域创业、创新。能源产业需要合作，尤其可以探索民企和国企混合所有制的模式，共同携手推动我国能源产业“走出去”。

随着对环境保护的重视，许多城市里的公交车、出租车已用天然气替代成品油作为燃料。细心的人可能会发现：有的车身后面标注的是液化天然气（LNG），有的则标注压缩天然气（CNG）。同是天然气， LNG与CNG有什么区别？天然气是指埋藏在地下的可燃气体，主要成分为甲烷（CH4），形式主要包括气田气、凝析田气、石油伴生气、煤矿矿井气等。LNG、CNG则是天然气的储存方式。CNG （Compressed Natural Gas）是指将天然气加压到大于或等于10MPa且不大于25MPa，再经高压深度脱水的气态天然气，它与管道天然气的组分相同。CNG可作为车辆燃料利用，以CNG为燃料的车辆叫做NGV（Natural Gas Vehicle）。LNG则是通过对地质开采的天然气通过净化处理，压缩、冷却至其沸点温度后变成液体，通常液化天然气储存在-161.5摄氏度、0.1MPa左右的低温储存罐内。其主要成分同为甲烷，使用时重新气化。LNG燃烧后对空气污染非常小，且放出的热量大，所以它被公认是地球上最干净的化石能源。在生态环境污染日益严重的形势下，为了优化能源消费结构，改善大气环境，实现可持续发展的经济发展战略，天然气作为清洁、高效的生态型优质能源和燃料得以被大力推广。现在，无论是工业还是民用，对天然气的依赖性正逐步增强。无色、无味、无毒且无腐蚀性的LNG，取代燃油后可以减少90%的二氧化硫排放和80%的氮氧化物排放，环境效益明显，是汽车的优质代用燃料LNG体积约为同量气态天然气体积的1/625，质量仅为同体积水的45%左右，其储存效率为同体积CNG的2.5倍，这使LNG汽车的续航能力更强，一般可达600-700公里以上，特别适合重型卡车和长途客车。相比之下，CNG汽车的续行里程一般在250公里以内，比较适合小型家用汽车、公交车和小型货运汽车。LNG移动加液车给重卡补液。图片来源：界面新闻LNG加气站。图片来源：界面新闻由于LNG是在常压下将气态的天然气冷却至零下-161.5摄氏度，使之凝结成液体。因此，LNG汽车停驶期间，气罐内的低温液体会随外界温度而升腾气化，超过排气安全阀设定的压力时，气罐就自动泄压，排出部分天然气。所以，LNG汽车不适合停放在车库等密闭空间内，这也是为什么没有LNG小型车的重要原因之一。天然气作为重型卡车燃料，除具有能量密度大、续驶里程长等优势外，且补充成本较低，可有效降低公路运输成本。为展示在重型和大型货物公路运输中，使用天然气特别是LNG作为发动机燃料的优势，9月4日， 以“绿色能源丝路万里行”为主题的“中国--欧洲国际交通走廊”天然气发动机燃料汽车拉力活动开幕。本次活动由中国石油天然气集团有限公司、俄罗斯天然气工业股份公司、哈萨克斯坦国家石油天然气股份公司共同发起。在一个月的行程中，中俄哈三国液化天然气联合车队将穿越中、俄、哈超过20座城市，行程近万公里。本次拉力活动还将评估天然气发动机燃料汽车横跨亚欧大陆交通走廊的能力，打通中俄哈三国之间天然气设备及天然气汽车使用的政策壁垒，推动丝绸之路经济带公路运输领域的绿色发展。