9月9日，中曼石油天然气集团股份有限公司副董事长朱逢学访问上海石油天然气交易中心，为双方合作，作了有益的探讨。对于上海石油天然气交易中心这一国家级能源交易平台，朱逢学表示一直在关注，也看好交易中心未来的发展前景。2016年11月26日，上海石油天然气交易中心正式运行时，他曾受邀出席运行仪式。“作为油气产业链上的一员，中曼石油希望融入上海石油天然气交易中心大平台中。”朱逢学表示，上海石油天然气交易中心是我国争取国际油气定价话语权使命的承载者，更是政府与市场、能源与金融互动交流的重要桥梁。希望借助交易中心平台优势，发挥各自资源优势，携手共同发展。中曼石油（603619.SH）在2017年11月17日登陆A股资本市场，是我国大型国际化钻井工程大包服务承包商和高端石油装备制造商。公司正向油气勘探开发迈，实现上、下游一体化。朱逢学介绍，在中曼石油的发展历程中经历了三次重大转型。第一次转型在2010年，公司业务重心转向钻井工程服务领域；第二次转型发生在2013年，市场重心向海外转移，如今，海外业务占比达到80%；在2018年，公司开启第三次转型，向上游业务--油气勘探开发发力，加快工程服务与勘探开发一体化进程。2018年1月23日，中曼石油以8.6687亿元成功竞得新疆塔里木盆地、面积1086.264平方公里的温宿石油天然气区块占地。这是我国推进油气勘查开采改革试点工作后，首次以挂牌方式出让油气区块。

9月2～3日，由SEG(勘探地球物理学家协会)、中国石油勘探开发研究院西北分院主办，南阳优质天然气成分价格西南石油大学协办的2019SEG裂缝储层与非常规资源技术研讨会在兰州召开。　　南阳优质天然气成分价格SEG学术交流会是国际地球物理专业学术交流、技术推广的重要学术会议，此次会议重点研讨近年来在国内外裂缝储层与非常规储层勘探与开发中所遇到的瓶颈问题，分享地球物理前沿技术，南阳优质天然气成分价格共同探讨大数据时代地球物理勘探面临的挑战和机遇。　　来自科罗拉多矿业大学、德克萨斯大学、南加州大学、同济大学、中国地质科学院、中国石油大学、中国地质大学、西南石油大学等国内外知名专家教授和学者，以及中国石油、中国石化、南阳优质天然气成分价格中国海油等国内外多家单位近130名专家及技术人员参加此次会议。

确保油气开发安全风险受控助力企业绿色发展8月24日从规划总院获悉，股份公司油气田高风险装置设施检测技术支持中心落户规划总院，标志着该院在油气田高风险装置设施检测技术方面获得新突破据悉，为统筹油气田高风险装置设施检测资源，确保油气开发重点领域、关键装置、要害部位的重大安全风险受控，股份公司以“一个技术中心+四个区域检测评价中心”的模式，分区域分专业设立了高风险装置设施检测评价机构。截至目前，除技术支持中心外，股份公司已在4家油气田企业成立了区域检测中心。下一步，规划总院将充分依托技术支持中心功能，加强内部专业技术资源优化和集团公司检测评估资源整合，逐步开展高风险装置设施检测评价的新技术研发与应用推广工作，持续为勘探与生产分公司、各油气田企业，以及四家区域性检测评价机构提供有力的决策支持、技术服务和智力支撑，助力中国石油绿色发展、安全发展、高质量发展。

中国的用能结构将更加清洁、低碳、多元，终端用能结构将继续维持电代煤、气代煤趋势，非化石能源与油气在一次能源消费的比重到2050年将超过煤炭。石油需求预计2030年前后达峰，峰值为7亿吨左右；天然气2035年和2050年需求量分别达到6100亿立方米和6900亿立方米。”8月22日，在2019版《2050年世界与中国能源展望》报告发布会上，中国石油经济技术研究院石油市场研究所主任工程师王利宁博士表示，中国是全球油气市场的重要参与者，2040年前中国天然气将处于战略发展期。工业、居民、电力先后发力助推天然气需求不断增长　　根据报告，展望期内，受天然气可获得性大幅提升、环境污染治理、天然气与可再生能源融合发展等推动，中国天然气需求将保持增长。2035年和2050年天然气需求量将分别达6100亿立方米和6900亿立方米。其中，人均天然气需求将保持增长，2050年将与2018年世界平均水平相当。报告显示，随着生态文明建设的不断推进，居民和工业领域的天然气需求将在2035年前得到极大激发，之后基本进入饱和状态。未来天然气将在融合可再生能源调峰、分布式能源体系、冷热电气综合能源系统中扮演重要作用，其在电力部门的需求总体将保持稳步增长。在环保治理推动及LNG经济性具有一定优势的推动下，天然气重卡、LNG运输船等快速发展推动交通用气保持稳步增长。非常规天然气为增产主力“随着中国天然气需求的不断增长，中国天然气需求占世界的比重也将不断提升，将从目前的不足7.4%增加到2035年的12%以上。2035年前中国天然气需求增量将占世界的24%左右。”王利宁在分析中指出，中国将是世界天然气市场的重要参与者。　　根据预测，2035年和2050年中国天然气产量将分别达到3000亿立方米和3500亿立方米，展望期内年均增长2.8%。页岩气、致密气、煤层气等非常规气增长潜力巨大，2035年后与常规气产量规模相当。美丽中国情景下，中国一次能源将于2035年前后进入峰值平台期，峰值为36亿吨标准油（51.5亿吨标准煤），即较基准情景更早达峰、且峰值更低。一次能源需求结构将更加低碳多元。2050年，煤炭、石油、天然气和非化石能源的比重将分别为：14%、10%、17%和60%，煤炭、石油和天然气需求量较基准情景分别下降了60%、40%和10%。

面对我国天然气对外依存度居高不下、储气能力不足、市场机制不顺等问题，我国进一步对加快天然气产供储销体系建设、大力提升油气勘探开发力度、构建多元进口体系等作出系统部署，从而推进油气体制机制改革，加快天然气产供储销体系建设，努力实现天然气高质量发展——近日，国务院发展研究中心发布了《中国天然气发展报告（2019）》白皮书。报告指出，2018年我国扎实推进天然气产供储销体系建设，政策机制、重大布局、重点项目逐步落地，天然气行业发展迎来战略机遇期。随着天然气消费市场的不断成熟，未来工业燃料、城市燃气、发电用气将呈现“三足鼎立”的局面。值得注意的是，当前我国天然气行业发展不协调不充分问题依旧突出，产供储销体系建设任重道远。专家建议，应大力提升勘探开发力度，以天然气管网建设补足储气调峰短板，以推进市场体制改革为重点，加快天然气产供储销体系建设，努力实现天然气行业高质量发展。完善产供储销体系近年来，全球天然气勘探不断取得突破，天然气供应能力持续增强。国际液化天然气（LNG）贸易活跃，世界市场一体化进程加快，“亚洲溢价”趋于缓和，贸易方式更加多元，合同更加灵活，为天然气资源引进提供了更多有利条件。在我国，天然气在能源革命中扮演着重要角色。2018年，按照中央决策部署，各部门、各地方和油气企业强化天然气发展顶层设计，大力提升勘探开发力度，完善重点地区基础设施布局，加快管网互联互通，补强储气能力短板，完善市场机制，强化督导协调，产供储销体系建设取得了扎实成效。更重要的是，国家加大推动天然气基础设施互联互通和储气能力建设工作力度，基础设施布局逐步完善，互联互通工作持续推进。2018年至2019年供暖季，“南气北上”等互联互通工程实现了新增供气能力6000万立方米/天的目标，有力保障了华北地区天然气供应。截至2018年底，我国天然气干线管道总里程达7.6万千米，一次输气能力达3200亿立方米/年。

随着对环境保护的重视，许多城市里的公交车、出租车已用天然气替代成品油作为燃料。细心的人可能会发现：有的车身后面标注的是液化天然气（LNG），有的则标注压缩天然气（CNG）。同是天然气， LNG与CNG有什么区别？天然气是指埋藏在地下的可燃气体，主要成分为甲烷（CH4），形式主要包括气田气、凝析田气、石油伴生气、煤矿矿井气等。LNG、CNG则是天然气的储存方式。CNG （Compressed Natural Gas）是指将天然气加压到大于或等于10MPa且不大于25MPa，再经高压深度脱水的气态天然气，它与管道天然气的组分相同。CNG可作为车辆燃料利用，以CNG为燃料的车辆叫做NGV（Natural Gas Vehicle）。LNG则是通过对地质开采的天然气通过净化处理，压缩、冷却至其沸点温度后变成液体，通常液化天然气储存在-161.5摄氏度、0.1MPa左右的低温储存罐内。其主要成分同为甲烷，使用时重新气化。LNG燃烧后对空气污染非常小，且放出的热量大，所以它被公认是地球上最干净的化石能源。在生态环境污染日益严重的形势下，为了优化能源消费结构，改善大气环境，实现可持续发展的经济发展战略，天然气作为清洁、高效的生态型优质能源和燃料得以被大力推广。现在，无论是工业还是民用，对天然气的依赖性正逐步增强。无色、无味、无毒且无腐蚀性的LNG，取代燃油后可以减少90%的二氧化硫排放和80%的氮氧化物排放，环境效益明显，是汽车的优质代用燃料LNG体积约为同量气态天然气体积的1/625，质量仅为同体积水的45%左右，其储存效率为同体积CNG的2.5倍，这使LNG汽车的续航能力更强，一般可达600-700公里以上，特别适合重型卡车和长途客车。相比之下，CNG汽车的续行里程一般在250公里以内，比较适合小型家用汽车、公交车和小型货运汽车。LNG移动加液车给重卡补液。图片来源：界面新闻LNG加气站。图片来源：界面新闻由于LNG是在常压下将气态的天然气冷却至零下-161.5摄氏度，使之凝结成液体。因此，LNG汽车停驶期间，气罐内的低温液体会随外界温度而升腾气化，超过排气安全阀设定的压力时，气罐就自动泄压，排出部分天然气。所以，LNG汽车不适合停放在车库等密闭空间内，这也是为什么没有LNG小型车的重要原因之一。天然气作为重型卡车燃料，除具有能量密度大、续驶里程长等优势外，且补充成本较低，可有效降低公路运输成本。为展示在重型和大型货物公路运输中，使用天然气特别是LNG作为发动机燃料的优势，9月4日， 以“绿色能源丝路万里行”为主题的“中国--欧洲国际交通走廊”天然气发动机燃料汽车拉力活动开幕。本次活动由中国石油天然气集团有限公司、俄罗斯天然气工业股份公司、哈萨克斯坦国家石油天然气股份公司共同发起。在一个月的行程中，中俄哈三国液化天然气联合车队将穿越中、俄、哈超过20座城市，行程近万公里。本次拉力活动还将评估天然气发动机燃料汽车横跨亚欧大陆交通走廊的能力，打通中俄哈三国之间天然气设备及天然气汽车使用的政策壁垒，推动丝绸之路经济带公路运输领域的绿色发展。