8月24日，在中国石油天然气销售业务2019年年中工作会上获悉，今年前7个月，中国石油天然气销售终端用户总量突破1000万户，非气业务全面推进，比去年同期增长51%，推动天然气销售高质量发展。2018年以来，中国石油全力推动天然气销售管理体制改革落地，大力发展天然气销售终端。中国石油严格执行国家价格政策，根据市场需求合理把握资源引进节奏，有效保障民生用气。2017年年底到目前，中国石油居民、工业、商业等各类终端用户从近900万户增至1000万户。　　中国石油天然气销售终端业务包括城镇燃气、CNG(压缩天气)/LNG(液化天然气)加气站点、天然气发电和分布式能源业务、LPG销售业务。截至2017年年底，拥有各类加气站点1200余座，天然气汽车加气终端数量位居全国前列；LNG工厂24座，设计日加工能力2290万立方米；在河北唐山、辽宁大连和江苏如东管理运营LNG接收站3座，年接卸能力1900万吨，约占国内接卸能力的38%。今年上半年，天然气销售平稳有序，产业链运行机制更加顺畅。河北、山东、江苏、湖北和河南等分公司终端市场开发成效显著。天然气销售分公司围绕客户增值服务、资源整合利用和延伸产品销售，推动终端零售业务量效齐增。中国石油不断加大天然气基础设施建设力度。上半年以来大力推进LNG接收站项目布局和建设工作。唐山LNG接收站应急调峰保障工程和江苏LNG接收站扩建工程按计划推进。今年前7个月，LNG加工量比去年同期增幅超过70%。在LNG车船加注方面，着力构建车用LNG和船用LNG的规划布局，综合考虑接收站、工厂资源分布及潜在市场需求，在长江、京杭运河、珠江水系积极推进水运LNG加注项目，稳步推进“气化长江”工程由于国内天然气资源禀赋较差，产量无法满足快速增长的消费需求，而进口气价格高，在价格政策的限制下，天然气批发环节难以实现有效益发展。中国石油在严守国家价格政策的前提下，有力保障民生用气，引导市场在公平条件下均衡发展。进入终端，就是对冲高成本资源带来的亏损，推动资源价值合理回归。随着国家天然气产业深化改革方案的实施，资源供应多元化，终端市场参与竞争主体多元化，中国石油强调依法合规处理好与合作伙伴的竞合关系，实现上中下游均衡有序的协调发展，构建民生改善、经济企稳、环境向好、产业振兴、各方受益的共享发展。

国家发展改革委、国家能源局近日联合组织召开全国电视电话会议，通报前期天然气产供储销体系建设、储气设施建设督查情况和发现的问题，分析形势，查找不足，及早部署今冬明春天然气供应保障相关工作。今年以来，在各方面共同努力下，全年及供暖季供气合同签订大头落地，增储上产初见成效，储气设施建设加快推进，互联互通重点工程稳步推进，调峰能力细化落实，“煤改气”有序推进，管道安全保护得到加强。　　会议指出，今冬明春保障天然气安全稳定供应仍面临较多困难和不确定性，增储上产、储气设施建设和管网互联互通等方面仍存在较多问题和不足，做好供暖季天然气供应保障工作任务依然艰巨。各地区、有关部门和企业要持之以恒贯彻落实好习近平总书记重要批示精神，切实增强“四个意识”，按照党中央、河池大量天然气运输行情国务院部署，进一步把天然气产供储销体系建设这项政治任务抓紧抓好。重点抓好六个方面工作，一是千方百计保障上游气源足额供应；二是确保互联互通重点工程按期投产；三是尽快补齐储气能力建设短板；四是加快合同签订和有序推进“煤改气”工作；五是切实保障民生用气需求；六是保障天然气基础设施安全平稳运行。会议强调，各地区、各企业要高度重视、河池大量天然气运输行情举一反三抓好天然气产供储销体系建设、储气设施建设专项督查发现问题整改落实，减少供气安全风险隐患；要统筹规划、科学有序加快储气设施建设，河池大量天然气运输行情避免遍地开花，发挥好调峰保供作用；要及早谋划做好今年供暖季天然气供应保障工作，河池大量天然气运输行情各地要切实承担保障民生用气的主体责任，上游供气企业要严格履行保障天然气安全稳定供应的主体责任，守土有责，守土尽责，确保不出问题。

随着对环境保护的重视，许多城市里的公交车、出租车已用天然气替代成品油作为燃料。细心的人可能会发现：有的车身后面标注的是液化天然气（LNG），有的则标注压缩天然气（CNG）。同是天然气， LNG与CNG有什么区别？天然气是指埋藏在地下的可燃气体，主要成分为甲烷（CH4），形式主要包括气田气、凝析田气、石油伴生气、煤矿矿井气等。LNG、CNG则是天然气的储存方式。CNG （Compressed Natural Gas）是指将天然气加压到大于或等于10MPa且不大于25MPa，再经高压深度脱水的气态天然气，它与管道天然气的组分相同。CNG可作为车辆燃料利用，以CNG为燃料的车辆叫做NGV（Natural Gas Vehicle）。LNG则是通过对地质开采的天然气通过净化处理，压缩、冷却至其沸点温度后变成液体，通常液化天然气储存在-161.5摄氏度、0.1MPa左右的低温储存罐内。其主要成分同为甲烷，使用时重新气化。LNG燃烧后对空气污染非常小，且放出的热量大，所以它被公认是地球上最干净的化石能源。在生态环境污染日益严重的形势下，为了优化能源消费结构，改善大气环境，实现可持续发展的经济发展战略，天然气作为清洁、高效的生态型优质能源和燃料得以被大力推广。现在，无论是工业还是民用，对天然气的依赖性正逐步增强。无色、无味、无毒且无腐蚀性的LNG，取代燃油后可以减少90%的二氧化硫排放和80%的氮氧化物排放，环境效益明显，是汽车的优质代用燃料LNG体积约为同量气态天然气体积的1/625，质量仅为同体积水的45%左右，其储存效率为同体积CNG的2.5倍，这使LNG汽车的续航能力更强，一般可达600-700公里以上，特别适合重型卡车和长途客车。相比之下，CNG汽车的续行里程一般在250公里以内，比较适合小型家用汽车、公交车和小型货运汽车。LNG移动加液车给重卡补液。图片来源：界面新闻LNG加气站。图片来源：界面新闻由于LNG是在常压下将气态的天然气冷却至零下-161.5摄氏度，使之凝结成液体。因此，LNG汽车停驶期间，气罐内的低温液体会随外界温度而升腾气化，超过排气安全阀设定的压力时，气罐就自动泄压，排出部分天然气。所以，LNG汽车不适合停放在车库等密闭空间内，这也是为什么没有LNG小型车的重要原因之一。天然气作为重型卡车燃料，除具有能量密度大、续驶里程长等优势外，且补充成本较低，可有效降低公路运输成本。为展示在重型和大型货物公路运输中，使用天然气特别是LNG作为发动机燃料的优势，9月4日， 以“绿色能源丝路万里行”为主题的“中国--欧洲国际交通走廊”天然气发动机燃料汽车拉力活动开幕。本次活动由中国石油天然气集团有限公司、俄罗斯天然气工业股份公司、哈萨克斯坦国家石油天然气股份公司共同发起。在一个月的行程中，中俄哈三国液化天然气联合车队将穿越中、俄、哈超过20座城市，行程近万公里。本次拉力活动还将评估天然气发动机燃料汽车横跨亚欧大陆交通走廊的能力，打通中俄哈三国之间天然气设备及天然气汽车使用的政策壁垒，推动丝绸之路经济带公路运输领域的绿色发展。

近日，从沈鼓集团传来消息，沈鼓集团与中国五环工程有限公司成功签订了哈密广汇乙二醇项目荒煤气压缩机组合同。该项目的成功签约，创造了沈鼓国内首台套常压进气荒煤气压缩机组的新业绩。项目签约仪式现场长期以来，荒煤气资源的有效利用一直是行业难题。荒煤气成分复杂，含氮量高，从中获得合格的合成气资源，需要通过一系列净化工序，难度极大。以往荒煤气大多被用于燃烧发电或直接燃烧放空，能源利用率低，资源浪费重，环保压力大。哈密广汇乙二醇项目利用荒煤气生产40万吨/年乙二醇，通过对净化装置中合理配置各个处理单元，不断对工艺参数进行核算调整，同时在转化过程中将荒煤气中有机硫转化成易于回收的H2S，并通过湿法硫回收装置生产硫磺，实现了对荒煤气资源的最大化利用，最终可实现将复杂的荒煤气资源转变为有效的合成气资源，每年可直接减排CO2约60万吨，间接减排CO2约170万吨。项目进展2019年3月广汇能源与南京三圣物流有限公司共同出资成立控股子公司哈密广汇环保科技有限公司，其中广汇能源持股比例95%。该项目计划总投资355,980万元，建设地点新疆哈密地区伊吾县淖毛湖工业园区。项目以控股子公司新疆广汇煤炭清洁炼化有限责任公司所投建的1000万吨/年煤炭分级提质综合利用项目副产的荒煤气为原料，通过转化、气体净化分离装置提纯获得合格的一氧化碳、氢气，再经草酸酯法生产乙二醇。该项目分两期建成，一期20万吨，总投资18.7亿元，二期20万吨，总投资16.86亿元；项目投产后将生产40万吨乙二醇等产品。2019年6月15日，哈密广汇环保科技有限公司荒煤气综合利用年产40万吨乙二醇项目EPC总承包合同在乌鲁木齐签订。签约双方为广汇能源哈密广汇环保科技有限公司与中国化学所属中国五环工程有限公司。

 一直以来，美国作为能源大国，天然气是其主要的出口能源之一。但自今年来，在失去了海外重要买家之后，美产天然气却屡屡面临着“卖不出去”的尴尬处境。近段时间，美国在全世界范围内积极寻找新的买家，还向越南发出了合作信号。　　据媒体9月9日晚报道称，日前美国能源公司Gen X Energy已经与越南进行了讨论，将会在其巴地头顿省开展液化天然气（LNG）综合体项目和液化天然气储藏仓库项目。据了解，该项目包括了在越南投资建设燃气电厂，在满足了越南的LNG需求的同时，也加深了越美两国的经贸合作。　　值得一提的是，此前美国天然气虽然已经出现滞销，但今年上半年该国天然气产量同比上年还是增长了16%，甚至还创下历史新高。但同一时期其出口量却仅为85亿立方米，这意味着美国有超过80%以上的天然气无人问津。如今，美企积极在越建厂，似乎是急切地想要把这囤积的天然气卖出去，而向来追随美国的越南很有可能会成为“接盘侠”。　　但与此同时，作为美国长期盟友的日本却对这80%的美国天然气不太“感兴趣”，近日还做出了一个意外的举动。事实上，日本是世界上第二大天然气进口国，此前美国也曾考虑过让日本接手这批卖不出去的天然气，但上月底日本突然从第一大天然气进口国——中国市场上，进口了70560吨天然气。很显然，日本此举正是在加深和中国的联系。的确，近两个月来深陷与韩国的半导体之争的日本，在此期间不仅没捞到好处，反而逐渐处于不利地位。但如今，美国不闻不问，日本或将成为最大输家之际，该国终于意识到事态不对，立刻转向在多个领域寻求和中国的合作。

天然气的主要组分是甲烷，其临界温度为－83℃，故在常温下，无法仅靠加压将其液化。通常的液化天然气（Liquefied Natural Gas，简称LNG）多存储在温度为－162℃、压力为0.1MPa左右的低温储罐内，其密度为标准状态下甲烷的600多倍，体积能量密度为汽油的72%，十分有利于输送和储存。液化天然气是经过净化处理（脱水、脱烃、脱酸性气体）后，采用节流膨胀及外加冷源冷却的工艺使得天然气液化的。预处理主要包括 H2O、H2S、C2O的清除，以免低温下冻结、堵塞。天然气液化装置按用途可分为两大类, 即基本负荷型天然气液化装置和调峰型天然气液化装置。基本负荷型天然气液化装置由天然气预处理系统、液化系统、储存系统、控制系统、装卸设施和消防系统等组成，是一个复杂庞大的系统工程， 投资高达数十亿美元。由于项目投资巨大， LNG项目大多由壳牌、道达尔等大型跨国石油公司与资源拥有国政府合资建设。基本负荷型天然气液化装置的液化单元常采用级联式液化流程和混合制冷剂液化流程。20 世纪60 年代最早建设的天然气液化装置, 采用当时技术成熟的级联式液化流程。到70年代又转而采用流程大为简化的混合制冷剂液化流程(MRC)。80 年代后, 新建与扩建的基本负荷型天然气液化装置则几乎无一例外地采用APCI 公司的丙烷预冷混合制冷剂液化流程(C3/MRC) 。　　调峰型天然气液化装置是小流量的天然气液化装置, 并非常年连续运行。因此, 调峰型液化流程要求具有高效、灵活、简便、低成本的特点。一般, 对于管道气压力较高的情况, 为充分利用其压力能, 可考虑使用膨胀机液化流程。选择调峰型LNG液化流程, 必须根据具体的设计要求和外围条件对上述因素进行综合考虑, 即对不同液化流程的投资成本、比功耗、运行要求以及灵活性进行全面对比, 才能最终决定采用何种液化流程。天然气液化工厂的工艺流程不同，出厂LNG的温度和压力也有所不同，如新疆广汇液化工厂出厂LNG温度约为－162℃，压力为常压；中原绿能高科液化工厂出厂LNG温度约为－145℃，压力为0.35MPa。