随着对环境保护的重视，许多城市里的公交车、出租车已用天然气替代成品油作为燃料。细心的人可能会发现：有的车身后面标注的是液化天然气（LNG），有的则标注压缩天然气（CNG）。同是天然气， LNG与CNG有什么区别？天然气是指埋藏在地下的可燃气体，主要成分为甲烷（CH4），形式主要包括气田气、凝析田气、石油伴生气、煤矿矿井气等。LNG、CNG则是天然气的储存方式。CNG （Compressed Natural Gas）是指将天然气加压到大于或等于10MPa且不大于25MPa，再经高压深度脱水的气态天然气，它与管道天然气的组分相同。CNG可作为车辆燃料利用，以CNG为燃料的车辆叫做NGV（Natural Gas Vehicle）。LNG则是通过对地质开采的天然气通过净化处理，压缩、冷却至其沸点温度后变成液体，通常液化天然气储存在-161.5摄氏度、0.1MPa左右的低温储存罐内。其主要成分同为甲烷，使用时重新气化。LNG燃烧后对空气污染非常小，且放出的热量大，所以它被公认是地球上最干净的化石能源。在生态环境污染日益严重的形势下，为了优化能源消费结构，改善大气环境，实现可持续发展的经济发展战略，天然气作为清洁、高效的生态型优质能源和燃料得以被大力推广。现在，无论是工业还是民用，对天然气的依赖性正逐步增强。无色、无味、无毒且无腐蚀性的LNG，取代燃油后可以减少90%的二氧化硫排放和80%的氮氧化物排放，环境效益明显，是汽车的优质代用燃料LNG体积约为同量气态天然气体积的1/625，质量仅为同体积水的45%左右，其储存效率为同体积CNG的2.5倍，这使LNG汽车的续航能力更强，一般可达600-700公里以上，特别适合重型卡车和长途客车。相比之下，CNG汽车的续行里程一般在250公里以内，比较适合小型家用汽车、公交车和小型货运汽车。LNG移动加液车给重卡补液。图片来源：界面新闻LNG加气站。图片来源：界面新闻由于LNG是在常压下将气态的天然气冷却至零下-161.5摄氏度，使之凝结成液体。因此，LNG汽车停驶期间，气罐内的低温液体会随外界温度而升腾气化，超过排气安全阀设定的压力时，气罐就自动泄压，排出部分天然气。所以，LNG汽车不适合停放在车库等密闭空间内，这也是为什么没有LNG小型车的重要原因之一。天然气作为重型卡车燃料，除具有能量密度大、续驶里程长等优势外，且补充成本较低，可有效降低公路运输成本。为展示在重型和大型货物公路运输中，使用天然气特别是LNG作为发动机燃料的优势，9月4日， 以“绿色能源丝路万里行”为主题的“中国--欧洲国际交通走廊”天然气发动机燃料汽车拉力活动开幕。本次活动由中国石油天然气集团有限公司、俄罗斯天然气工业股份公司、哈萨克斯坦国家石油天然气股份公司共同发起。在一个月的行程中，中俄哈三国液化天然气联合车队将穿越中、俄、哈超过20座城市，行程近万公里。本次拉力活动还将评估天然气发动机燃料汽车横跨亚欧大陆交通走廊的能力，打通中俄哈三国之间天然气设备及天然气汽车使用的政策壁垒，推动丝绸之路经济带公路运输领域的绿色发展。

【电缆网讯】阿布扎比国家石油公司（ADNOC）首席执行官周一表示，能源需求的长期前景“强劲”，在石油天然气领域需要投资11万亿美元才能满足预计的需求。阿拉伯联合酋长国国务大臣兼ADNOC集团首席执行官Sultan Ahmed Al Jaber在阿布扎比举行的能源会议上表示，阿布扎比国家石油公司有望在2020年前将石油生产能力提高到每日400万桶，到2030年将提高500万桶/日。阿联酋是石油输出国组织的第三大石油生产国，仅次于沙特阿拉伯和伊拉克，当前产油量约每日300万桶石油。Jaber表示，“在短期内，全球经济的不确定性正在制造市场波动并影响能源需求。但从长远来看，前景看好。人口增长和中产阶级的崛起将带来更大的消费能力，因此，在未来二十年内，欧洲能源需求将增加2倍以上。“为了满足这一需求......我们需要一个包容性的响应，整合并优化完全多样化的能源结构，” Jaber补充说，“世界仍将依赖石油和天然气作为未来几十年的主要能源来源，这将需要11万亿美元的投资来满足需求。”据悉，ADNOC正在通过利用天然气，未开发的水库和非常规资源来释放“巨大的天然气储备”。ADNOC在2016年推出了该地区首个商业规模的碳捕获利用和储存设施，并计划在未来十年内将该计划扩大六倍。

截至8月30日，大庆油田采气分公司深层天然气产量、外输量双双突破13亿立方米大关，创组建13年来最高水平，为“气化龙江”提供了气源保障。　　今年年初以来，面对老区稳产和新区上产等诸多难题，大庆采气分公司按照“稀井高产、少人高效”策略组织气田开发工作，有序推进科技攻关序列化、产能建设标准化、生产经营信息化、队伍管理专业化，严格落实安全环保制度日常化，大大提升了外输保供质量和气田发展效益。　　稀井高产策略，即井与井密度小，单井出油多的模式。2019年，在开发增产方面，大庆采气分公司推行“稀井高产”模式，演奏“四位一体”交响曲。在开发部署上，这个公司围绕杏树岗、汪家屯气田经济开发，对中浅层气田开展储层评价，对深层气田进行综合调整；在措施挖潜上，针对不同气藏地质特点，优选井层和类别，加大储层改造等措施力度；在工程施工上，加强钻完井协调，完善一体化模式，狠抓各工序有效衔接及地面设计等各项工作；在生产运行上，统筹兼顾、合理安排，科学制定配产方案，严控输差、提升双率，最大限度释放采气生产能力，提高单井产量，使天然气开发实现了逆势突围。　　在管理助产方面，大庆采气分公司周密安排全年、季度与月生产运行计划，统筹协调钻井、基建等关键环节，实现当年钻井、当年基建、当年投产，保证新井贡献率，争取上产主动权；精心编制产量运行大表，严格落实各项保障措施，气藏产能得到充分发挥。七、八月，该分公司日产量再次突破500万立方米。　　在安全保生产方面，该分公司深入落实“党政同责、一岗双责、齐抓共管”责任体系，全面提高风险防范和应急处置能力，累计开展隐患治理项目5项，完成高危井治理9口，查处典型违章问题70余个。按期整改后，保证了安全生产与外输保供。　　有效推进科技攻关序列化。今年，随着油气田数字化站场建设的普及，大庆采气分公司采气集气站均采用了无人值守的管理模式。为此，该分公司科研人员首次自主研发了集气站超压连锁工艺技术，解决了这一难题。8月30日，记者在徐深27集气站看到，该项技术投产应用后，集气站人员减少了，管理更高效了，单井生产气量增加了，预计年增加气量45万立方米、增效68.82万元。　　如今，大庆采气分公司生产的天然气已覆盖哈大齐经济圈，签单对象涵盖了区域内8家城市燃气用户，7家CNG母站用户，5家直供大工业用户，34家油田内部企业用户，覆盖哈大齐等城市约800万人口，为“气化龙江”战略实施提供了坚实的基础气源保障。

截至9月8日，西北油田累计生产销售CNG9806万立方米，为南疆地区经济绿色发展和当地人民生活改善提供了重要保障。　　西北油田桥古集气处理站是中国石化在新疆南疆地区独有的CNG充装新能源产销基地。该站位于新疆阿克苏地区经济重镇库车县，不但运行管理桥古CNG充装站，还负责向当地CNG加气站供气。　　自2015年6月，建成投用CNG压缩机、分子筛、加气柱流程一套，每天产销CNG5万立方米以上，产品供不应求，销售火爆。　　2016年，西北油田投资千万元对集气处理站流程进行升级改造，建成了拥有脱硫撬、凝稳撬、污水处理系统、注水系统、火炬系统等体系完备的集气处理装置，新增大小设备多50台套，直接创效达千万元以上。同时，针对原有道路已不能满足CNG车辆拉运的实际，利用扩建之机将原2车道乡村路扩修成4车道，既方便了当地村民农产品销售运输，又提高了CNG拉运车辆的通行。　　2018年6月，西北油田对CNG生产装置再次进行扩建，形成目前拥有2台CNG压缩机，双台联动生产，最大负荷为每天15万立方米，场地新扩建3200平方米，CNG总产销量突破8000万立方米以上。　　今年以来，西北油田面对旺盛的CNG市场需求，精细开发，优化运行，产销联动，最大限度满足客户对CNG不断增长的需求。崇左专业燃气行情通过该站技术改造，将充装槽由两个增至4个，并采用CNG外销车辆一车三充和一车四充的方式，大幅提升充装效率。　　同时，为确保长期气源稳定，西北油田投入一口新井，提高了对当地CNG加气站供气量。崇左专业燃气行情在去年完成对桥古CNG充装站改扩建工程的基础上，今年CNG日充装量由去年的日均销4.8万立方米提升为日均销售10万立方米以上，今年1-8月，崇左专业燃气行情CNG产销量与去年同期相比增长近80%，为当地经济发展和改善民生做出了重要贡献。