9月6日上午，中国海油龙口南山LNG接收站一期工程，项目推进会在屺坶岛港区举行，随着现场挖掘机的轰鸣声响起，作为国家和环渤海地区，天然气产供储销体系建设的重点项目。　　南山LNG接收站项目加速推进　　龙口南山LNG接收站项目，由中国海油全资子公司气电集团和南山集团共同出资建设，是国家《环渤海地区液化天然气储运体系建设实施方案（2019-2022年）》颁布后第一个核准的新建项目，也是山东省政府确定的新旧动能转换重大项目、山东省2019年重点项目，是烟台市全力推进的“三重”工作重点项目。　　项目一期工程建设规模为500万吨/年，将建设6座22万方LNG储罐及配套设施、一座8-26.6万方LNG装卸专用泊位，以及长约32公里的输气管道，二期工程建设规模1200万吨/年。　　一期工程总投资约110亿元，其中，接收站部分103亿元，输气管道部分7亿元。一期计划2022年建成投产。按照规划，项目可建设20座22万方LNG储罐，远期总规模将达到2000万吨/年。项目配套外输管道自龙口南山LNG接收站连接至山东省管网北干线，与山东省主管网以及中俄东线、中海油蒙西管线互联互通，既能保证烟台市、山东省的天然气需求，也可向北方、华东地区供气。目前，各项工作正扎实有序推进。　　近年来，我市高度重视天然气保供工作，大力推进天然气管网、调峰储备设施和LNG接收站建设，全面提升天然气在全市社会经济、居民生活中的利用率。建设龙口南山LNG接收站项目，是积极践行“绿水青山就是金山银山”理念、加快推动新旧动能转换、建设富美和谐文明幸福现代化新港城的重要抓手之一。　　当天，省能源局油气处处长孟凡志，烟台市委副书记、市长陈飞，龙口市委书记韩世军、市委副书记、市长吕波、市委常委、副市长纪寿冕、副市长赵树杰，以及中海油气电集团总经理邱健勇、南山集团董事长宋建波等出席推进会。会上，陈飞、孟凡志、韩世军、邱健勇、宋建波共同启动项目。

天然气的主要组分是甲烷，其临界温度为－83℃，故在常温下，无法仅靠加压将其液化。通常的液化天然气（Liquefied Natural Gas，简称LNG）多存储在温度为－162℃、压力为0.1MPa左右的低温储罐内，其密度为标准状态下甲烷的600多倍，体积能量密度为汽油的72%，十分有利于输送和储存。液化天然气是经过净化处理（脱水、脱烃、脱酸性气体）后，采用节流膨胀及外加冷源冷却的工艺使得天然气液化的。预处理主要包括 H2O、H2S、C2O的清除，以免低温下冻结、堵塞。天然气液化装置按用途可分为两大类, 即基本负荷型天然气液化装置和调峰型天然气液化装置。基本负荷型天然气液化装置由天然气预处理系统、液化系统、储存系统、控制系统、装卸设施和消防系统等组成，是一个复杂庞大的系统工程， 投资高达数十亿美元。由于项目投资巨大， LNG项目大多由壳牌、道达尔等大型跨国石油公司与资源拥有国政府合资建设。基本负荷型天然气液化装置的液化单元常采用级联式液化流程和混合制冷剂液化流程。20 世纪60 年代最早建设的天然气液化装置, 采用当时技术成熟的级联式液化流程。到70年代又转而采用流程大为简化的混合制冷剂液化流程(MRC)。80 年代后, 新建与扩建的基本负荷型天然气液化装置则几乎无一例外地采用APCI 公司的丙烷预冷混合制冷剂液化流程(C3/MRC) 。　　调峰型天然气液化装置是小流量的天然气液化装置, 并非常年连续运行。因此, 调峰型液化流程要求具有高效、灵活、简便、低成本的特点。一般, 对于管道气压力较高的情况, 为充分利用其压力能, 可考虑使用膨胀机液化流程。选择调峰型LNG液化流程, 必须根据具体的设计要求和外围条件对上述因素进行综合考虑, 即对不同液化流程的投资成本、比功耗、运行要求以及灵活性进行全面对比, 才能最终决定采用何种液化流程。天然气液化工厂的工艺流程不同，出厂LNG的温度和压力也有所不同，如新疆广汇液化工厂出厂LNG温度约为－162℃，压力为常压；中原绿能高科液化工厂出厂LNG温度约为－145℃，压力为0.35MPa。

智通财经APP获悉，近日于北京发布的《中国天然气发展报告(2019)》预计，2019年我国天然气表观消费量将达到3100亿立方米左右，同比增长约10%；2050年前我国天然气消费将保持增长趋势。该报告由国家能源局石油天然气司、国务院发展研究中心资源与环境政策研究所、自然资源部油气资源战略研究中心联合编写。报告显示，去年，我国天然气表观消费量达到2803亿立方米，同比增长17.5%，日高峰用气量首次突破10亿立方米，全国天然气消费规模超过百亿立方米的省份增至10个。从区域消费看，各省天然气消费水平都有明显提升。浙江、河北、河南、陕西四省的消费规模均首次超百亿立方米，全国天然气消费规模超过百亿立方米的省份增至10个。国家大力提升勘探开发力度，国产气增量连续两年超百亿立方米。2018年，全国油气勘探开发总投入约2667.6亿元，同比增长20.5%。数据显示，2018年我国天然气产量约为1603亿立方米，同比增加123亿立方米，增速8.3%，其中页岩气约109亿立方米，煤层气为49亿立方米。但天然气进口压力持续加大，进口量进一步攀升。据海关统计，2018年中国天然气进口总量达9039万吨，同比增加31.9%。LNG进口中，澳大利亚占比42%，其次是卡塔尔、马来西亚、印度尼西亚等国。2018-2019年采暖季，上游企业LNG现货采购、销售压力加大，供气企业时段性亏损明显加大。

中国石油管道局工程有限公司(简称管道局)8月25日透露，管道局采用四封不停输封堵工艺，在上实现了主管线不停输的改线作业新纪录。此次作业，是国内首次实施于大口径、高压力、高钢级管线，施工难度罕见。24日19时16分，随着最后一块盲板紧固完毕，管道局在武汉创造了直径1016毫米天然气管道在7.8兆帕压力条件下，利用将被替换的10公里管道做旁通的“两点四封”工艺技术，将13公里新建等径管道悄无声息实现新旧迁移连接，由此诞生了中国管道不停输改线新纪录。图为施工现场。苑晟祥摄据负责施工的管道局应急抢险中心总经理曹崇珍介绍，按照武汉经济技术开发区(汉南区)产业园用地规划需要，需对区域内的中石化川气东送天然气管道有限公司的直径1016毫米管道进行迁改，类似管道“扳道岔”。由于国家重点工程周家河泵站的引河从川气东送管线上方穿过，本次迁改工程将直接影响到周家河泵站能否按期投产。同时，第七届世界军运会将于10月在武汉召开，产业园内的汉南通用机场将作为跳伞比赛场地，本项目的实施也将关系到军运会的顺利召开。这次施工采用四封不停输封堵工艺，实现了主管线的不停输改线作业。该工艺利用部分旧管线作为临时运行管线，使临时管线长度从10公里缩短到了100米，极大地缩短了临时旁通管线建设长度，提升了施工效率。据介绍，此次改线所用关键设备均为管道局自主研发，“中国芯”拥有智能化，自动化程度高于国外同类产品。新纪录的诞生为大口径、长距离、高改线提供了低碳环保安全高效的新途径。

近日，从沈鼓集团传来消息，沈鼓集团与中国五环工程有限公司成功签订了哈密广汇乙二醇项目荒煤气压缩机组合同。该项目的成功签约，创造了沈鼓国内首台套常压进气荒煤气压缩机组的新业绩。项目签约仪式现场长期以来，荒煤气资源的有效利用一直是行业难题。荒煤气成分复杂，含氮量高，从中获得合格的合成气资源，需要通过一系列净化工序，难度极大。以往荒煤气大多被用于燃烧发电或直接燃烧放空，能源利用率低，资源浪费重，环保压力大。哈密广汇乙二醇项目利用荒煤气生产40万吨/年乙二醇，通过对净化装置中合理配置各个处理单元，不断对工艺参数进行核算调整，同时在转化过程中将荒煤气中有机硫转化成易于回收的H2S，并通过湿法硫回收装置生产硫磺，实现了对荒煤气资源的最大化利用，最终可实现将复杂的荒煤气资源转变为有效的合成气资源，每年可直接减排CO2约60万吨，间接减排CO2约170万吨。项目进展2019年3月广汇能源与南京三圣物流有限公司共同出资成立控股子公司哈密广汇环保科技有限公司，其中广汇能源持股比例95%。该项目计划总投资355,980万元，建设地点新疆哈密地区伊吾县淖毛湖工业园区。项目以控股子公司新疆广汇煤炭清洁炼化有限责任公司所投建的1000万吨/年煤炭分级提质综合利用项目副产的荒煤气为原料，通过转化、气体净化分离装置提纯获得合格的一氧化碳、氢气，济源大量燃料用压缩天然气多少钱再经草酸酯法生产乙二醇。该项目分两期建成，一期20万吨，总投资18.7亿元，二期20万吨，总投资16.86亿元；项目投产后将生产40万吨乙二醇等产品。2019年6月15日，哈密广汇环保科技有限公司荒煤气综合利用年产40万吨乙二醇项目EPC总承包合同在乌鲁木齐签订。济源大量燃料用压缩天然气多少钱签约双方为广汇能源哈密广汇环保科技有限公司与中国化学所属中国五环工程有限公司。

随着对环境保护的重视，许多城市里的公交车、出租车已用天然气替代成品油作为燃料。细心的人可能会发现：有的车身后面标注的是液化天然气（LNG），有的则标注压缩天然气（CNG）。同是天然气， LNG与CNG有什么区别？天然气是指埋藏在地下的可燃气体，主要成分为甲烷（CH4），形式主要包括气田气、凝析田气、石油伴生气、煤矿矿井气等。LNG、CNG则是天然气的储存方式。CNG （Compressed Natural Gas）是指将天然气加压到大于或等于10MPa且不大于25MPa，再经高压深度脱水的气态天然气，它与管道天然气的组分相同。CNG可作为车辆燃料利用，以CNG为燃料的车辆叫做NGV（Natural Gas Vehicle）。LNG则是通过对地质开采的天然气通过净化处理，压缩、冷却至其沸点温度后变成液体，通常液化天然气储存在-161.5摄氏度、0.1MPa左右的低温储存罐内。其主要成分同为甲烷，使用时重新气化。LNG燃烧后对空气污染非常小，且放出的热量大，所以它被公认是地球上最干净的化石能源。在生态环境污染日益严重的形势下，为了优化能源消费结构，改善大气环境，实现可持续发展的经济发展战略，天然气作为清洁、高效的生态型优质能源和燃料得以被大力推广。现在，无论是工业还是民用，对天然气的依赖性正逐步增强。无色、无味、无毒且无腐蚀性的LNG，取代燃油后可以减少90%的二氧化硫排放和80%的氮氧化物排放，环境效益明显，是汽车的优质代用燃料LNG体积约为同量气态天然气体积的1/625，质量仅为同体积水的45%左右，其储存效率为同体积CNG的2.5倍，这使LNG汽车的续航能力更强，一般可达600-700公里以上，特别适合重型卡车和长途客车。相比之下，CNG汽车的续行里程一般在250公里以内，比较适合小型家用汽车、公交车和小型货运汽车。LNG移动加液车给重卡补液。图片来源：界面新闻LNG加气站。图片来源：界面新闻由于LNG是在常压下将气态的天然气冷却至零下-161.5摄氏度，使之凝结成液体。因此，LNG汽车停驶期间，气罐内的低温液体会随外界温度而升腾气化，超过排气安全阀设定的压力时，气罐就自动泄压，排出部分天然气。所以，LNG汽车不适合停放在车库等密闭空间内，这也是为什么没有LNG小型车的重要原因之一。天然气作为重型卡车燃料，除具有能量密度大、续驶里程长等优势外，且补充成本较低，可有效降低公路运输成本。为展示在重型和大型货物公路运输中，使用天然气特别是LNG作为发动机燃料的优势，9月4日， 以“绿色能源丝路万里行”为主题的“中国--欧洲国际交通走廊”天然气发动机燃料汽车拉力活动开幕。本次活动由中国石油天然气集团有限公司、俄罗斯天然气工业股份公司、哈萨克斯坦国家石油天然气股份公司共同发起。在一个月的行程中，中俄哈三国液化天然气联合车队将穿越中、俄、哈超过20座城市，行程近万公里。本次拉力活动还将评估天然气发动机燃料汽车横跨亚欧大陆交通走廊的能力，打通中俄哈三国之间天然气设备及天然气汽车使用的政策壁垒，推动丝绸之路经济带公路运输领域的绿色发展。