面对全球日益严峻的能源和环境问题，促进能源结构转型、提高清洁能源占比，已成为各国保障能源安全、实现可持续发展的重要举措。在4日于杭州开幕的2019中国国际清洁能源博览会暨中国智慧能源产业峰会上，业界普遍认为，新中国成立70年来我国能源生产、消费实现了跨越式发展，能源结构由原煤为主加快向清洁低碳转变。随着产业技术研发和设备制造能力日新月异，我国清洁能源在国际市场的话语权将不断提升。　　据会上发布的《中国清洁能源发展报告》显示，我国清洁能源装机容量70年来增长超千倍，发电量增长超2000倍。1949年，我国仅有的清洁能源电力装机是160MW的水电装机，而截至2018年，我国水电、风电、光伏装机量分别达到352260MW、184260MW、174630MW，均位列全球第一。　　“我国清洁能源产业发展之路是一部追赶超越的历史。不仅装机容量从少到多，在装备制造、技术水平等多个领域都达到了全球一流水平。”中国能源经济研究院执行院长魏秋利表示，目前全球十大风力发电机制造商中，中国企业有5家；全球十大太阳能组件制造商中，中国企业占据9家。在设计建设方面，中国能建、中国电建、葛洲坝集团等企业已发展出全球一流的能源电力设计和建设队伍，达到了世界领先水平。　　以清洁能源中最具代表性的光伏产业为例，近十年间中国光伏企业生产的光伏电池组件超过了380GW，占2018年全球累计装机量的75%，有效推进全球光伏产业创新和成本快速下降。据中国光伏行业协会统计，2013年底至今光伏发电项目的平均初始投资成本降幅超过55%，光伏发电在全球多地已成为最经济的能源形式，并仍处于成本快速下降区间内。　　中国光伏行业协会副理事长兼秘书长王勃华表示，《可再生能源法》实施以来，我国多晶硅产量全球占比从0.3%增长到58.1%，光伏电池组件产量全球占比从11%增长到72.8%，连续12年位居世界第一；新增装机量占比从0.36%增长到40%以上，连续六年位居第一；累计光伏装机量的全球占比从1.35%增长到30%以上，连续四年位居第一，“我国光伏产业已经在高纯硅材料、硅定、硅片、硅片敷料等形成了全球最完善的产业链。”　　中国清洁能源产业不仅面向中国市场，更在为全世界提供产品、项目承包和服务。业界认为，在当前经济形势面临下行压力背景下，更要抓住全球能源变革中孕育的国际市场机遇，以优质的技术推动中国清洁能源“走出去”。　　中国机电产品进出口商会副会长王贵清表示，上半年光伏国内装机量比去年下降约50%，“今年追上去年的困难比较大”。但同时，今年光伏全球市场仍会有10%左右的增长，全球陆上风电新装机增量会有20%以上的增长，而全球海上风电新增量会有更大增幅。“国内光伏、风电行业的国际市场前景已从上半年出口数据得到佐证，上半年国内光伏出口额增幅超30%，风电出口额增长了57%，都显示出良好的发展形势。”王贵清透露。　　值得注意的是，本届博览会涌现出许多新技术、新产品，如爱旭全球首创的“双面双测双分档”量产技术，晶澳大尺寸九主栅单晶PERC半片组件，隆基全新一代双面组件Hi-MO，德升新能源完全自主知识产权的DS系列储能双向变流器等，也折射出我国清洁能源技术发展的领先水平，产业生态也在加速集聚壮大。　　正泰集团股份有限公司董事长南存辉表示，随着能源技术及产业的不断发展，我国能源生态体系正逐渐开放，通过降低市场准入门槛，将极大地鼓励能源领域创业、创新。能源产业需要合作，尤其可以探索民企和国企混合所有制的模式，共同携手推动我国能源产业“走出去”。

中国石油管道局工程有限公司(简称管道局)8月25日透露，管道局采用四封不停输封堵工艺，在上实现了主管线不停输的改线作业新纪录。此次作业，是国内首次实施于大口径、高压力、高钢级管线，施工难度罕见。24日19时16分，随着最后一块盲板紧固完毕，管道局在武汉创造了直径1016毫米天然气管道在7.8兆帕压力条件下，利用将被替换的10公里管道做旁通的“两点四封”工艺技术，将13公里新建等径管道悄无声息实现新旧迁移连接，由此诞生了中国管道不停输改线新纪录。图为施工现场。苑晟祥摄据负责施工的管道局应急抢险中心总经理曹崇珍介绍，按照武汉经济技术开发区(汉南区)产业园用地规划需要，需对区域内的中石化川气东送天然气管道有限公司的直径1016毫米管道进行迁改，类似管道“扳道岔”。由于国家重点工程周家河泵站的引河从川气东送管线上方穿过，本次迁改工程将直接影响到周家河泵站能否按期投产。同时，第七届世界军运会将于10月在武汉召开，产业园内的汉南通用机场将作为跳伞比赛场地，本项目的实施也将关系到军运会的顺利召开。这次施工采用四封不停输封堵工艺，实现了主管线的不停输改线作业。该工艺利用部分旧管线作为临时运行管线，使临时管线长度从10公里缩短到了100米，极大地缩短了临时旁通管线建设长度，提升了施工效率。据介绍，此次改线所用关键设备均为管道局自主研发，“中国芯”拥有智能化，自动化程度高于国外同类产品。新纪录的诞生为大口径、长距离、高改线提供了低碳环保安全高效的新途径。

【电缆网讯】阿布扎比国家石油公司（ADNOC）首席执行官周一表示，能源需求的长期前景“强劲”，郴州优质天然气运输多少钱在石油天然气领域需要投资11万亿美元才能满足预计的需求。阿拉伯联合酋长国国务大臣兼ADNOC集团首席执行官Sultan Ahmed Al Jaber在阿布扎比举行的能源会议上表示，阿布扎比国家石油公司有望在2020年前将石油生产能力提高到每日400万桶，到2030年将提高500万桶/日。郴州优质天然气运输多少钱阿联酋是石油输出国组织的第三大石油生产国，仅次于沙特阿拉伯和伊拉克，当前产油量约每日300万桶石油。Jaber表示，“在短期内，全球经济的不确定性正在制造市场波动并影响能源需求。但从长远来看，前景看好郴州优质天然气运输多少钱。人口增长和中产阶级的崛起将带来更大的消费能力，因此，在未来二十年内，欧洲能源需求将增加2倍以上。“为了满足这一需求......我们需要一个包容性的响应，整合并优化完全多样化的能源结构，” Jaber补充说，“世界仍将依赖石油和天然气作为未来几十年的主要能源来源，这将需要11万亿美元的投资来满足需求。”据悉，ADNOC正在通过利用天然气，未开发的水库和非常规资源来释放“巨大的天然气储备”。ADNOC在2016年推出了该地区首个商业规模的碳捕获利用和储存设施，并计划在未来十年内将该计划扩大六倍。

近年来，北方展开了大刀阔斧的清洁能源整改行动，大量高污染的燃煤锅炉被淘汰，电和天然气获得了政府的大力推广。那么，二者相比，哪一种更省钱呢？“煤改气”主要是采用燃气壁挂炉采暖，与直接用电采暖的设备相比，运行费用确实要低一些，所以改造的范围非常广。因此也引发了一系列问题，首先是气源不足的问题，我国的能源禀赋是富煤、少油、缺气，在“煤改气”之前，每到采暖高峰期就有部分地区会出现气荒现象，“煤改气”用户增多之后，缺气现象愈发严重，很多农村燃煤锅炉被拆掉后就装上了燃气壁挂炉，但是却并未通气。除此之外，很多工商业场所都受到了影响。“煤改电”主要是通过电暖器、空气能热泵等设备来采暖。其中，电暖器安装费用较低，有了政府补贴之后，农户自身不需要支付多少费用。只不过，这种采暖设备耗电量较高，装得起，用不起，很多农民改造之后又偷偷烧起了煤。空气能热泵是一种只需少量电能驱动，主要吸收空气中热量来制热的装置，消耗一KW电能，就能从空气中吸收三到四KW的热量，节能效果是电暖器的三到四倍。而且，空气能热泵不燃气，没有漏电隐患，非常安全。

随着对环境保护的重视，许多城市里的公交车、出租车已用天然气替代成品油作为燃料。细心的人可能会发现：有的车身后面标注的是液化天然气（LNG），有的则标注压缩天然气（CNG）。同是天然气， LNG与CNG有什么区别？天然气是指埋藏在地下的可燃气体，主要成分为甲烷（CH4），形式主要包括气田气、凝析田气、石油伴生气、煤矿矿井气等。LNG、CNG则是天然气的储存方式。CNG （Compressed Natural Gas）是指将天然气加压到大于或等于10MPa且不大于25MPa，再经高压深度脱水的气态天然气，它与管道天然气的组分相同。CNG可作为车辆燃料利用，以CNG为燃料的车辆叫做NGV（Natural Gas Vehicle）。LNG则是通过对地质开采的天然气通过净化处理，压缩、冷却至其沸点温度后变成液体，通常液化天然气储存在-161.5摄氏度、0.1MPa左右的低温储存罐内。其主要成分同为甲烷，使用时重新气化。LNG燃烧后对空气污染非常小，且放出的热量大，所以它被公认是地球上最干净的化石能源。在生态环境污染日益严重的形势下，为了优化能源消费结构，改善大气环境，实现可持续发展的经济发展战略，天然气作为清洁、高效的生态型优质能源和燃料得以被大力推广。现在，无论是工业还是民用，对天然气的依赖性正逐步增强。无色、无味、无毒且无腐蚀性的LNG，取代燃油后可以减少90%的二氧化硫排放和80%的氮氧化物排放，环境效益明显，是汽车的优质代用燃料LNG体积约为同量气态天然气体积的1/625，质量仅为同体积水的45%左右，其储存效率为同体积CNG的2.5倍，这使LNG汽车的续航能力更强，一般可达600-700公里以上，特别适合重型卡车和长途客车。相比之下，CNG汽车的续行里程一般在250公里以内，比较适合小型家用汽车、公交车和小型货运汽车。LNG移动加液车给重卡补液。图片来源：界面新闻LNG加气站。图片来源：界面新闻由于LNG是在常压下将气态的天然气冷却至零下-161.5摄氏度，使之凝结成液体。因此，LNG汽车停驶期间，气罐内的低温液体会随外界温度而升腾气化，超过排气安全阀设定的压力时，气罐就自动泄压，排出部分天然气。所以，LNG汽车不适合停放在车库等密闭空间内，这也是为什么没有LNG小型车的重要原因之一。天然气作为重型卡车燃料，除具有能量密度大、续驶里程长等优势外，且补充成本较低，可有效降低公路运输成本。为展示在重型和大型货物公路运输中，使用天然气特别是LNG作为发动机燃料的优势，9月4日， 以“绿色能源丝路万里行”为主题的“中国--欧洲国际交通走廊”天然气发动机燃料汽车拉力活动开幕。本次活动由中国石油天然气集团有限公司、俄罗斯天然气工业股份公司、哈萨克斯坦国家石油天然气股份公司共同发起。在一个月的行程中，中俄哈三国液化天然气联合车队将穿越中、俄、哈超过20座城市，行程近万公里。本次拉力活动还将评估天然气发动机燃料汽车横跨亚欧大陆交通走廊的能力，打通中俄哈三国之间天然气设备及天然气汽车使用的政策壁垒，推动丝绸之路经济带公路运输领域的绿色发展。

 一直以来，美国作为能源大国，天然气是其主要的出口能源之一。但自今年来，在失去了海外重要买家之后，美产天然气却屡屡面临着“卖不出去”的尴尬处境。近段时间，美国在全世界范围内积极寻找新的买家，还向越南发出了合作信号。　　据媒体9月9日晚报道称，日前美国能源公司Gen X Energy已经与越南进行了讨论，将会在其巴地头顿省开展液化天然气（LNG）综合体项目和液化天然气储藏仓库项目。据了解，该项目包括了在越南投资建设燃气电厂，在满足了越南的LNG需求的同时，也加深了越美两国的经贸合作。　　值得一提的是，此前美国天然气虽然已经出现滞销，但今年上半年该国天然气产量同比上年还是增长了16%，甚至还创下历史新高。但同一时期其出口量却仅为85亿立方米，这意味着美国有超过80%以上的天然气无人问津。如今，美企积极在越建厂，似乎是急切地想要把这囤积的天然气卖出去，而向来追随美国的越南很有可能会成为“接盘侠”。　　但与此同时，作为美国长期盟友的日本却对这80%的美国天然气不太“感兴趣”，近日还做出了一个意外的举动。事实上，日本是世界上第二大天然气进口国，此前美国也曾考虑过让日本接手这批卖不出去的天然气，但上月底日本突然从第一大天然气进口国——中国市场上，进口了70560吨天然气。很显然，日本此举正是在加深和中国的联系。的确，近两个月来深陷与韩国的半导体之争的日本，在此期间不仅没捞到好处，反而逐渐处于不利地位。但如今，美国不闻不问，日本或将成为最大输家之际，该国终于意识到事态不对，立刻转向在多个领域寻求和中国的合作。